166-PS-Motor mit coolem Sound
Der neue Motor bringt mehr Leistung bei weniger Verbrauch © Yamaha
Auch die akustische Außenwirkung hat abgenommen, obwohl der Crossplane-Vierzylinder mit 90-Grad-Hubzapfenversatz nochmals leistungsstärker geraten ist. Der Antrieb wurde über eine neue, aus Titan gefertigte Schalldämpferanlage und einen renovierten Ansaugtrakt domestiziert. Dennoch hört und spürt der Fahrer oder die Fahrerin den Ansaugsound noch stärker: zwei Öffnungen oben auf dem Tank sorgen dafür, dass man das spektakuläre Soundspektrum im landstraßenrelevanten Bereich von 4000 bis 8000 Touren fast für sich allein hat.
Mit mehr Schwungmasse und weiteren Modifikationen zeigt sich das Triebwerk rundum einsatzgemäß aufbereitet und punktet in nahezu jedem Drehzahlbereich mit linearer Leistungsentfaltung. Das Leben auf der Landstraße leichter macht zudem der nun serienmäßige Blipper durch kupplungsloses Rauf- und Runterschalten im nicht ganz geschmeidigen Sechsganggetriebe – und lässt ein wenig darüber hinwegsehen, dass der Kupplungshebel nicht einstellbar ist.
